Las trabas para importar insumos imprescindibles para fabricar autopartes “tiene que resolverse ya, este mismo mes”, seal el nmero uno regional de Volkswagen, Pablo Di Si.
En el da en que la compaa anunci inversiones en la Argentina por u$s 250 millones, que incluyen la nacionalizacin de autopartes para reducir la exposicin a las importaciones, los ms altos directivos de VW admitieron preocupacin por eventuales frenos a la fabricacin de autos si no se solucionan las limitaciones que tienen los autopartistas para acceder a dlares que les permitan comprar a sus propios proveedores del exterior.
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En esa lnea, ayer tambin reforz el pedido de solucin el Presidente de ADEFA, Martn Galdeano, que destac que “sin desatender los desafos y apelando al buen dilogo que se mantiene con el Gobierno, se hace necesario encontrar una solucin rpida frente a la Comunicacin A 7466 del Central que, como venimos alertado, impactarn la produccin del sector“, en referencia a la disposicin por la que los autopartistas deben financiarse a 180 das para comprar productos a sus proveedores del exterior. Fue al difundir el crecimiento de la produccin automotriz nacional de 45,5% interanual.
Pero para Volkswagen, el gran problema para su produccin del Taos y la Amarok en el pas no est en las trabas para importar sino en los problemas globales de logstica y la falta de semiconductores.
“Queremos reducir las exportaciones porque sabemos el problema que hay en el pas. Por eso con la nacionalizacin de autopartes hacemos una transferencia a la cadena. Si importamos desde Brasil, salen completos los dlares”, explic Di Si.
– Cmo los afecta a VW las dificultades para importar que registra todo el sector?, pregunt El Cronista a Di Si.
-Trabajamos muy bien con el Gobierno para tratar de solucionar el problema del acceso a dlares para importar que tiene la cadena. Para nosotros es gran problema no es ese sino la logstica, afectada globalmente. Tenamos ms de 200 Amarok para exportar en abril y el buque no lleg y sali este mes, por ejemplo. Ese es el tipo de problemas que ms nos impacta. Impacta ms el contexto de logstica mundial que la falta de dlares local.
El Secretario de Industria, Ariel Schale junto al presidente de Volkswagen Amrica latina, Pablo Di Si
-Ve cerca la solucin de las restricciones para acceder a dlares para los autopartistas?
– Es un tema que hay que solucionar ya. El problema est en el proveedor del proveedor pero por supuesto que afecta a toda la cadena- resumi Di Si.
Sletzer repiti que la solucin debe llegar este mismo mes y que junto al Gobierno se est trabajando intensamente para lograrlo.
Inversiones de Volkswagen por u$s 250 millones
Uno de los ms importantes anuncios que hicieron los responsables de Volkswagen fue el comienzo de la produccin de motos Ducati en Crdoba. Se trata de la primera fbrica de la firma fuera de Italia y Di Si asegur que no importa tanto el volumen que se produzca (este ao seran cerca de 200 y pasara a 500 el siguiente) sino la seal positiva que representa empezar a fabricar en el pas.
Se fabricar el modelo Ducati Scrambler, una moto de alta gama. Sletzer dijo que el precio de venta se ubicar en un nivel similar al que tiene la que hasta ahora llegaba de Italia. En el segundo semestre del ao empieza el armado y enseguida la venta.
Ducati Scrambler fabricada en Argentina
La nacionalizacin de piezas en cambio es un tema muy relevante para la firma. Es una transferencia de importaciones a compras nacionales de 200 piezas que van desde asientos hasta chapas, un plan que los responsables de VW califican como “agresivo” de nacionalizacin.
Las autopartes que se reemplazan venas hasta ahora de Mxico, Brasil, China y Alemania. La sustitucin se har en tres fases. La primera est casi implementada y el resto -vinculado a testeos y homologaciones- ser posterior.
El primer gran paso es la inversin de una planta de estampado en caliente, una tecnologa que llega por primera vez en la Argentina. La inversin -que se lleva alrededor de la mitad del monto anunciado- se hace para un proveedor que ya est definido y comenzar a producir para el Taos. Entre otras mejoras, el estampado en caliente otorga ms seguridad al vehculo y menos peso.
Con el plan de localizacin de autopartes (es decir de compras a proveedores locales), la integracin nacional del Taos superar el 31%, el mnimo por el que se recibe beneficios segn la ley de autopartes. Hoy, la integracin de ese SUV es de 20%.
Restyling de la Amarok
Aunque en Volkswagen no quieren adelantar los detalles ms precisos, la nueva Amarok que se fabricar en el pas ser ms grande y tendr otro tipo de ingeniera. A esta versin se lleg a travs de una clnica de consumidores y es el primer rediseo importante a esta pick up estrella de la marca aunque no se trate de una nueva generacin.
Volkswagen Amarok
La produccin de la Volkswagen Amarok empieza en 2024 y se exportar a Amrica del Sur, el Caribe y Amrica central.
Ms del 70% de la produccin de Amarok hoy se exporta. “La exportacin de Amarok ayuda a Volkswagen a compensar su balanza y a la Argentina a tener ms dlares”, asegura Di Si. Y relata que en Brasil hay un reclamo constante porque faltan unidades de Amarok dado que hay una gran demanda, como consecuencia del boom de agro. “Si pudiramos producir ms, exportaramos ms”, seal.
Produccin de Amarok y taos
La produccin local de Volkswagen aument significativamente desde que comenz el ao. De 3500 unidades, entre Taos y Amarok fabricadas en febrero se pas a 6200 en abril. El objetivo es llegar a fabricar 100.000 unidades de ambos modelos, la capacidad de la planta.
En cuanto a las ventas, Di Si cont que hay una alta demanda reprimida. En Argentina la demora en la entrega llega a alrededor de dos meses y en Brasil es aun mayor.
Los planes de ahorro son otro tema importante para Volkswagen. Admiten que hay demora en las entregas pero aseguran que se achic significativamente la cantidad de autos pendientes por una mayor disponibilidad de produccin. “El Autoahorro solo existe en la Argentina. Lo ideal sera que exista crdito”, sentenci Di Si.
