A casi dos aos del inicio de su produccin, Renault vuelve a analizar la exportacin de Alaskan, la pick-up que fabrica en su planta de Santa Isabel, Crdoba, a Brasil.
“Por ahora, tenemos toda la produccin del ao (5000 unidades) destinada al mercado local Est todo vendido, nos alcanza justo para abastecer el share. Esperamos, incluso, vender un poco ms. Nos faltara ms volumen para poder exportar. Lo tenemos latente porque, para los aos prximos, la exportacin a Brasil es una alternativa“, anticip Jorge Portugal, el argentino que desde 2019, cuando fue designado vicepresidente de Ventas y Operaciones para la Regin Amrica del Grupo Renault, es el responsable de las operaciones comerciales y del posicionamiento de la marca francesa en todos los pases de Amrica latina.
Alaskan es la primera pick-up de la historia de Renault. En 2015, la automotriz francesa anunci con su aliada japonesa Nissan y la alemana Daimler (Mercedes-Benz) una inversin de u$s 600 millones para construir una fbrica que producira camionetas para las tres marcas. Se hizo junto a la histrica planta de autos de Renault en Santa Isabel. El primer producto de ese desembolso -del que se baj Mercedes-Benz- fue la Frontier, de Nissan, a mediados de 2018. El inicio de produccin de Alaskan estaba previsto para 2019. Se posterg hacia mediados de 2020.
Renault lanz su pick-up en el mercado local en noviembre de ese ao. Ya en ese momento, se haba cancelado la posibilidad de exportarla a Brasil, adonde se haban enviado unidades de prueba y es el principal destino para sus principales rivales: Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok e, incluso, la propia Frontier, de Nissan. La filial del rombo justific su decisin en que su prioridad para el producto era el abastecimiento del cada vez ms pujante mercado local.
En tres meses de 2022, la pick-up Alaskan, de Renault, creci casi 40% en patentamientos
El ao pasado, se patentaron 3927 unidades de Alaskan, sobre un total de 35.355 vehculos vendidos al pblico por Renault, segn datos de la Asociacin de Concesionarios de Automotores de la Repblica Argentina (Acara). Hilux, la lder de la categora y, tambin, uno de los vehculos de ms venta en el pas, patent 27.128 unidades. Amarok registr 18.682 y hubo 14.925 de Ranger. Se matricularon 5760 unidades de Frontier. Alaskan slo super en la categora a la S10, de Chevrolet: se vendieron al pblico 3094 unidades de este modelo, fabricado en Brasil.
En el pas vecino, el mercado es de mucho mayor volumen. De acuerdo con estadsticas de Fenabrave, la asociacin de concesionarios de Brasil, Hilux encabez el rnking en 2020 con 45.893 patentamientos. S10 fue segunda, con 35.045, y la Ford Ranger, tercera: 20.499. Nissan Frontier tuvo 11.816 y VW Amarok, 7894. En ese mercado, hay otro competidor de peso: la Mitsubishi L200, de la que se vendieron 13.157 unidades. Mitsubishi es la tercera integrante de la alianza global que inicialmente formaron Renault y Nissan.
Fronteras adentro, contra un mercado local que, en tres meses de 2022, retrocedi 8,6%, a 106.978 unidades, las ventas de Alaskan subieron casi 40%, a 1131 patentamientos. Sus principales rivales, en cambio, retrocedieron. Toyota baj 23%, a 6136 unidades. Ranger, ms de 26%, a 3262 matrculas. Amarok creci 3,2%, a 5402, y Frontier avanz tambin cerca del 40%, a 1803 entregas al pblico, indican los datos de Acara. “Podramos conquistar ms share. Si tuvisemos producto, lo venderamos”, reconoce Portugal.
Adaptacin y “Revaulucin”
Renault tambin necesita alimentar su oferta domstica con producto nacional. La regla no escrita que impuso el Gobierno -los dlares para importar son para quienes los generan con exportaciones- la oblig a readaptar su gama en el mercado local, con decisiones drsticas: en septiembre, dej de vender en el pas el Kwid, modelo de entrada de gama que fabrica en Brasil y que es su producto de mayor volumen en la regin.
“Tomamos una decisin especfica para la Argentina. Quisimos enfocar en un line-up ms simple, con mayor concentracin de lo producido localmente“, explica Portugal. “En un contexto de falta de piezas por causas globales (crisis de semiconductores, escasez logstica) y locales (restricciones de dlares), eso nos ayud a destinar partes a la produccin de Kwid para los mercados donde se comercializa y enfocarnos en la lnea Sandero, Stepway, Kangoo y Alaskan en la Argentina“, contina. “Funciona. No tuvimos disrupciones. Este esquema nos permite tener todos los Kwid que necesitamos para Brasil, Colombia y Mxico. Si no, deberamos haber arbitrado ese faltante de unidades entre todos los pases y en todos los mercados habramos tenido menos de lo planeado“, completa.
“Por eso, hicimos ese plan desde inicios de ao, pensando en las condiciones propias de la Argentina”, asegura Portugal, en cuyo CV lucen, a lo largo de 30 aos, empresas como Techint, Esso, Mitsubishi y, en especial, el grupo Volkswagen, donde, adems de ocupar distintos cargos comerciales clave en la filial, tuvo un paso por la operacin china del grupo alemn.
El plan al que se refiere es producir 73.000 unidades este ao en Santa Isabel, de las cuales 48.000 son de Renault y el resto, de Nissan. El nmero total de produccin haba sido 50.000 en 2021, un 50% ms que en 2020. “Estamos a un turno y medio. Haber implementado medio turno adicional en octubre nos entreg ms volumen para el mercado local y, tambin, disponibilidad de ms unidades de Kangoo para exportar a Mxico y Colombia“, resea. “Estamos analizando nuevos mercados“, dice, en relacin a una posibilidad que ya haba trascendido de enviar el producto a destinos fuera de la regin.
Adems de este utilitario y la pick-up Alaskan, Renault produce en Crdoba los modelos Logan, Sandero y Sandero Stepway. La proyeccin es despachar al exterior 8000 unidades de Kangoo, lo que duplicar el volumen de 2021.
preparar los boxes para recibir a los autos elctricos fabricados en la regin
Basado en Brasil, Portugal visit la Argentina la semana pasada para la reinauguracin de su concesionario Bleu, en Vicente Lpez. Perteneciente a Car One, es el primero de Amrica latina en adoptar la nueva identidad de marca y funcionalidad que requiere Renaulution, el plan estratgico que el CEO global de la automotriz, el italiano Luca De Meo, puso en marcha el ao pasado.
“Empezamos en la Argentina porque los inversores (Martn Pochat y su gente) decidieron remodelar una de sus sucursales. Fue el momento ptimo, ms all de que Renault tiene una imagen de marca y una historia muy consolidadas en este pas“, explica Portugal.
Bleu, en Vicente Lpez, es el primer concesionario de Renault de Amrica latina en tener la nueva identidad de marca
La reinauguracin de la semana pasada fue la primera de un camino de 450 escalas -la cantidad de concesionarios que Renault tiene en Amrica latina- cuya bandera a cuadros se bajar en 2024. “Todo este plan tiene que desarrollarse para entonces. Ah llegarn los productos de la fase Renovation de Renaulution, tanto a la Argentina como a Brasil, Mxico, Colombia y los importadores del resto de la regin”, refiere. En la Argentina, son 46 concesionarios oficiales, que equivalen a 236 puntos de venta.
Esa revolucin del rombo, por supuesto, implica productos elctricos. “La electrificacin es parte del ADN de Renault. Claramente, queremos que haya productos electrificados en Amrica latina. Fuimos pioneros en la regin con Kangoo. Por todo el tema medioambiental y de polticas de ESG, las empresas demandan vehculos utilitarios de este tipo”, resea.
Renault avanz en la huella elctrica este ao con el Mgane E-Tech, ya presentado en Europa. “Queremos lanzarlo tambin en la regin. Para Europa, el modelo es el inicio de esta etapa de Renovation dentro de Renaulution. Para 2024, pensamos en la electrificacin con motores hbridos, ya en trminos de produccin regional“, anticipa.
